Suzuki History in Hindi – सुजुकी कंपनी का इतिहास हिंदी में

1909 में, मिचियो सुजुकी (1887-1982) ने जापान के हमामत्सु के छोटे से समुद्र तट के गांव में सुजुकी लूम वर्क्स की स्थापना की। सुज़ुकी ने जापान के विशाल रेशम उद्योग के लिए बुनाई करघे का निर्माण किया। 1929 में, Michio Suzuki ने एक नए प्रकार की बुनाई मशीन का आविष्कार किया, जिसे विदेशों में निर्यात किया गया था। कंपनी के पहले 30 साल इन मशीनों के विकास और उत्पादन पर केंद्रित थे।

अपने करघों की सफलता के बावजूद, सुज़ुकी का मानना था कि उनकी कंपनी को विविधीकरण से लाभ होगा और उन्होंने अन्य उत्पादों को देखना शुरू किया। उपभोक्ता मांग के आधार पर, उन्होंने फैसला किया कि एक छोटी कार का निर्माण सबसे व्यावहारिक नया उद्यम होगा। यह परियोजना 1937 में शुरू हुई और दो साल के भीतर सुजुकी ने कई कॉम्पैक्ट प्रोटोटाइप कारों को पूरा किया। ये पहले सुजुकी मोटर वाहन एक तत्कालीन-अभिनव, तरल-ठंडा, चार-स्ट्रोक, चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थे। इसमें एक कास्ट एल्यूमीनियम क्रैंककेस और गियरबॉक्स था और 800cc से कम के विस्थापन से 13 हॉर्सपावर उत्पन्न हुआ था।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ, सरकार द्वारा नागरिक यात्री कारों को “गैर-आवश्यक वस्तु” घोषित किए जाने पर सुजुकी के नए वाहनों के उत्पादन की योजना को रोक दिया गया था। युद्ध के समापन पर, सुजुकी करघे का उत्पादन करने के लिए वापस चली गई। जब अमेरिकी सरकार ने जापान को कपास की शिपिंग की मंजूरी दी तो लूम उत्पादन को बढ़ावा मिला। घरेलू कपड़ा निर्माताओं से ऑर्डर बढ़ने के कारण सुजुकी की किस्मत चमकी। 1951 में कपास के बाजार में गिरावट आने के साथ ही यह आनंद कम था।

इस भारी चुनौती का सामना करते हुए, सुज़ुकी मोटर वाहनों के उत्पादन में लौट आया। युद्ध के बाद, जापानी को सस्ती, विश्वसनीय व्यक्तिगत परिवहन की बहुत आवश्यकता थी। कई फर्मों ने “क्लिप-ऑन” गैस-संचालित इंजनों की पेशकश शुरू की, जो विशिष्ट साइकिल से जुड़ी हो सकती हैं। सुजुकी का पहला दो-पहिया वाहन एक साइकिल था जिसे मोटर के साथ फिट किया गया था, जिसे “पावर फ्री” कहा जाता था। बनाने और बनाए रखने के लिए सस्ता और सरल बनाया गया, 1952 पावर फ्री में 36 सीसी, एक हॉर्स पावर, दो-स्ट्रोक इंजन था। नए डबल-स्प्रोकेट गियर सिस्टम ने राइडर को इंजन असिस्टिंग के साथ पैडल, इंजन असिस्ट के बिना पैडल या बस पैडल डिस्कनेक्ट करने और अकेले इंजन पावर पर चलाने में सक्षम किया। नई लोकतांत्रिक सरकार के पेटेंट कार्यालय ने सुजुकी को मोटरसाइकिल इंजीनियरिंग में अनुसंधान जारी रखने के लिए वित्तीय सब्सिडी दी।

1954 तक, सुजुकी प्रति माह 6,000 मोटरसाइकिलों का उत्पादन कर रहा था और आधिकारिक तौर पर इसका नाम बदलकर Suzuki Motor Co., Ltd. कर दिया गया। अपनी पहली मोटरसाइकिलों की सफलता के बाद, Suzuki ने एक और भी सफल ऑटोमोबाइल: 1955 Suzuki Suzulight बनाई। Suzulight ने फ्रंट-व्हील ड्राइव, चार-पहिया स्वतंत्र निलंबन और रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग के साथ बेचा, जो तीन दशक बाद तक कारों पर आम नहीं थे। फॉक्सवैगन ने 2009 और 2015 के बीच सुज़ुकी में 19.9% गैर-नियंत्रित शेयरधारिता का आयोजन किया। एक अंतरराष्ट्रीय मध्यस्थता अदालत ने फॉक्सवैगन को सुजुकी के हिस्सेदारी बेचने का आदेश दिया। कंपनी की स्थापना मिचियो सुजुकी द्वारा की गई थी; इसके मौजूदा चेयरमैन ओसामु सुजुकी हैं, जो कंपनी को चलाने के लिए लगातार चौथे दत्तक दामाद हैं।

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